Zawieszenie

Spacery to ogromna przyjemność zarówno dla dziecka jak i dla Was. Nie musi jednak tak być. Jeśli zdecydujecie się na wózek, który nie będzie odpowiednio dostosowany do tras Waszych przejażdżek, spacery mogą okazać się koszmarem i dla Was i dla Waszego Maleństwa. Dostępnych jest kilka rodzajów zawieszenia. Do najczęściej spotykanych należą: zawieszenie sprężynowe, wahadłowe (tzw. przeguby) oraz paskowe. To ostatnie jest najstarszym znanym zawieszeniem stosowanym przy wózkach. Spytajcie swoich rodziców, w jakich wózkach Wy jeździliście. Zdecydowana większość usłyszy, że wychowywało się w wózkach właśnie na paskach. Jest to zawieszenie najbardziej miękkie i elastyczne. Skórzane paski, które zazwyczaj mają jeszcze możliwość regulacji napięcia, powodują, że wózek buja się na wszystkie strony, idealnie tuląc dziecko do snu.

Zawieszenie na wahaczach jest równie popularne. Charakteryzuje się jednak większą stabilnością, co oznacza nieco mniejsze bujanie. Nie ma to jednak wpływu na jakość prowadzenia takiego wózka.

Zawieszenie sprężynowe jest najnowszym wynalazkiem producentów, które obecnie zyskuje coraz większą liczbę zwolenników. Amortyzacja taka opiera się na, przeważnie dwóch, specjalnych sprężynach, które mają za zadanie łagodzić wstrząsy. Praca tego zawieszenia ogranicza się jednak jedynie do ruchów „góra- dół”. W praktyce oznacza to, że wózek taki nie nadaje się do, tradycyjnie rozumianego bujania, idealnie za to sprawdza się np. przy podjeżdżaniu pod krawężniki.

Istnieją też wózki o dość słabym zawieszeniu lub nawet żadnym. Wózek taki jest sztywny, toporny i raczej trudny w prowadzeniu. Nie amortyzuje wstrząsów, nie ugina się, co zdecydowanie może utrudnić podróż.

Samo zawieszenie to jednak nie wszystko.

Koła

Tym, co łączy konstrukcję wózka z podłożem, a zarazem odpowiada w dużej części za jakość jego prowadzenia, są koła. Ogólnie przyjęło się mówić, że im większe tym lepiej. Faktycznie coś w tym jest.

Małe koła nie są w stanie tak zamortyzować wszelkiego rodzaju wstrząsów, ani też poradzić sobie czy to kamykami czy z dziurami w asfalcie, jak duże koła. Na każdej nieutwardzonej, dziurawej, wyboistej i nierównej drodze zdecydowanie lepiej poradzą sobie koła duże.

Nie bez znaczenia jest też ich rodzaj. Do najczęściej spotykanych należą koła pompowane. Powietrze w nich zawarte stanowi dodatkową amortyzację. Wadą może być jednak to, że tak jak w przypadku koła rowerowego, może przebić się dętka.

Istnieją też koła piankowe i plastikowe. Te ostatnie są jednak ryzykowne i przez to coraz rzadziej stosowane. Koła piankowe natomiast są w miarę elastyczne, nie powinny więc stanowić oporu przy prowadzeniu wózka. Zaletą na pewno jest fakt, że są bezdętkowe, jednak sama pianka nie stanowi już takiej amortyzacji jak w przypadku kół pompowanych.

Szukając wymarzonego wózka spotkacie się też z określeniami tj. koła skrętne oraz koła obrotowe. Zazwyczaj idą one w parze z zawieszeniem sprężynowym. Opcja kół skrętnych pozwala na sterowanie wózkiem za pomocą rączki. Odpowiednie ruchy spowodują, że przednia oś, na której zamontowane są koła, zacznie delikatnie skręcać. Przypomina to trochę jazdę samochodem, z tą jednak różnicą, że zamiast kierownicy jest rączka wózka, a skręt kół jest trochę mniejszy. Koła obrotowe natomiast obracają się dookoła własnej osi, a więc o 360˚.Umożliwia to łatwe manewrowanie takim wózkiem nawet na małych powierzchniach, ponieważ jest on zwrotny jak żaden inny.

Koła obrotowe zapewniają doskonałe prowadzenie wózka jednak, co istotne, na w miarę prostych podłożach, dlatego też decydując się czy to na koła skrętne czy na obrotowe, warto upewnić się, że jest możliwość ich blokowania. Wjeżdżając na teren nieutwardzony, wyboisty, leśny lub piaszczysty, będziecie mogli zablokować koła tak, aby nie odbijały się one od każdej napotkanej przeszkody. Blokada taka sprawi, że to Wy będziecie decydowali, kiedy wózek ma być skrętny, a kiedy nie.

Waga

Średnia waga wózka głęboko-spacerowego wynosi ok. 15 kg w wersji głębokiej i ok. 13kg w wersji spacerowej. Zależy ona głównie od stelaża, kół, wielkości gondoli i funkcjonalności spacerówki, ale tak na prawdę od wszystkiego, ponieważ każdy dodatkowy element wpływa na ostateczną wagę. Obecnie zdecydowana większość wózków, jeśli nie wszystkie, robione są z aluminium, nie mniej jednak przeciętna waga stelaża z dużymi kołami wynosi ok. 10kg.

Jest to sporo, jednakże należy wziąć pod uwagę fakt, że konstrukcja ta ma bezpiecznie przewozić Wasze dziecko, nie może być więc z plastiku. Oczywiście im krótsza gondola, im prostsza spacerówka i im mniejsze koła, tym waga wózka będzie mniejsza. Jest to istotne, jeśli mieszkacie na czwartym piętrze w bloku bez windy, nie mając możliwości przechowywania wózka w specjalnym pomieszczeniu. Każde wyjście z domu będzie oznaczało znoszenie stelaża i gondoli wraz z dzieckiem przynajmniej dwa razy dziennie.

Na rynku dostępne są też wózki spacerowe z tzw. miękką gondolą. Jest to specjalny wkład, który wsuwa się do spacerówki. Tego typu wózki mają też zazwyczaj przekładaną rączkę. Zdecydowaną ich zaletą jest duża, przestronna i wygodna spacerówka, pakowność wózka, łatwość prowadzenia oraz dobra amortyzacja, minusem natomiast mała gondolka, która wystarczy tylko na pierwsze miesiące życia Waszego dziecka oraz waga, która może sięgać do dwudziestu paru kilogramów. Co ważne, zazwyczaj nie ma możliwości oddzielenia siedziska od stelaża, a więc w żaden sposób nie zmniejszycie wagi wózka na czas przenoszenia go.

Waga wózka jest natomiast mniej istotna, jeśli mieszkacie w domu, szeregowcu lub też macie windę. W takich warunkach można pozwolić sobie na nieco cięższy wózek, warto jednak pamiętać, że włożenie wózka np. do bagażnika samochodu też wymaga nieco siły. Debatując na temat wagi wózka, weźcie też pod uwagę, że coś, co nie jest ciężkie dla mężczyzny, może stanowić duży ciężar dla kobiety.